每經編輯(ji) 盧(lu)祥勇(yong) ;   

4月(yue)26日，山西(xi)M事商確一輛問界M7 Plus在山西(xi)運城發(fa)生嚴重交通事故，問界導(dao)致人員傷亡。故車供“自動(dong)緊急(ji)制動(dong)系(xi)統(tong)”（AEB）和“緊急(ji)情況車門自動(dong)解鎖”等新能(neng)源汽車領域被(bei)極(ji)力吹捧的智駕最(zui)新“主(zhu)動(dong)安全”功能(neng)遭遇信任“吐槽”，并(bing)引發(fa)智能(neng)駕駛的系(xi)統(tong)關注討(tao)論。

據多家媒體報道，定遇杏彩旗下平臺有哪些福瑞泰克（Freetech）是家屬山西問界M7事故車(che)的智駕(jia)系統供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)。這家高級駕(jia)駛輔助系統(ADAS)本土供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)在去年(nian)官方(fang)公眾(zhong)號上宣稱，發聲(sheng)新一代智能駕(jia)駛產品已量產定點客戶包括(kuo)問界。山西M事商(shang)確

事故車搭載福瑞泰克智駕方案

社會對問界M7 Plus山西事故的問界關注仍在持續。截至目前，故車供AITO問界汽車官方僅在4月28日給出了一條聲明，智駕最新稱事故發聲時車速115km/h，系統安全氣囊正常打開，定遇動力電池包特性正常，家屬杏彩怎么注冊步驟和入口事故還在(zai)積極配合調查中。

事發現場(chang) 視頻截圖

據第一財(cai)經和界(jie)面(mian)新聞報道，4月30日(ri)，多位知情人士(shi)表示，該款車(che)型搭載(zai)了本土(tu)汽車(che)供應商福(fu)瑞泰克的ADAS智能駕駛(shi)系統。

據紅星新聞報道(dao)，多(duo)位(wei)業內人士也表示，福瑞(rui)泰克是事(shi)故車(che)的(de)智駕(jia)系(xi)統(tong)供應(ying)商，“但此(ci)次交通事(shi)故與福瑞(rui)泰克的(de)關系(xi)不大。碰撞(zhuang)車(che)速(su)也超過(guo)福瑞(rui)泰克AEB的(de)工作范圍了(le)。”

福瑞泰克成立于2016年，是一家本土智駕供應商，生產雷達傳感器、視覺攝像頭、杏彩賬號注冊域控制器，提供高(gao)級(ji)駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛解(jie)決方案。創始(shi)人(ren)張林曾在吉利(li)擔任高(gao)管。

2022年，福(fu)瑞(rui)泰克(ke)的估值約為14.5億美元，是自動駕駛領域的獨角獸企業。就在4月(yue)28日，福(fu)瑞(rui)泰克(ke)完成了C輪融資。

圖片來源：福瑞泰克官方微信

ADAS包括自(zi)動緊急制動AEB、前向碰撞預警(jing)FCW、自(zi)適應巡航ACC、車(che)道偏離(li)預警(jing)LDW、自(zi)動泊車(che)APS、盲區監(jian)測BSD、駕駛(shi)員(yuan)監(jian)測DMS、變道輔助(zhu)LCA、360°全景影像、車(che)道保(bao)持輔助(zhu)LKA等基礎智駕功能，技術成熟度高(gao)，已(yi)在(zai)車(che)輛上(shang)廣泛搭載(zai)。

福瑞泰克(ke)官方披露的車型有吉(ji)利繽越、長安啟源A05、五菱凱捷等。

福瑞泰克去年11月的公眾號文章(zhang)提(ti)到，“公司(si)合作的車企品牌已超(chao)過(guo)40家，合作項目(mu)超(chao)100個，已量產(chan)車型超(chao)50款，包括紅(hong)旗、吉利、長安(an)、問(wen)界、哪吒、東風(feng)日(ri)產(chan)等。目(mu)前已處于中(zhong)國(guo)自(zi)主品牌乘用車L2級車型ADAS供應(ying)商(shang)市場(chang)份額(e)國(guo)內品牌第一，中(zhong)國(guo)行泊一體域控(kong)制(zhi)器市場(chang)份額(e)位(wei)列前列。”

和高聲吆喝智駕(jia)能力的(de)聲量相比，汽車公司(si)對智駕(jia)系統(tong)使用(yong)的(de)安全性宣(xuan)傳卻做得(de)遠遠不夠。

界面新聞(wen)報(bao)道稱，去年(nian)9月(yue)，問界新M7改款正(zheng)式上(shang)(shang)市，上(shang)(shang)市累計交付(fu)量超過12萬輛，成(cheng)為一(yi)款“逆風翻盤”的(de)現象級產品。消費者為這款車(che)型投票的(de)原(yuan)因之一(yi)是，問界新M7的(de)AEB前向(xiang)剎(cha)(cha)停(ting)速(su)度(du)，從(cong)行(xing)業平均的(de)60km/h提升至90km/h。去年(nian)11月(yue)底，這項能力(li)被再度(du)升級至支持120km/h速(su)度(du)下(xia)緊急剎(cha)(cha)停(ting)。

但(dan)由福瑞(rui)泰(tai)克提(ti)供(gong)智駕方案(an)的事故車輛問界M7 PLUS版，并不(bu)具(ju)備如此(ci)高(gao)速行駛(shi)狀(zhuang)況(kuang)下緊急剎停能力。

此外，紅星新聞報道稱，問界M7 Plus版與Max版車型(xing)的(de)使用(yong)說明書，在輔助駕(jia)駛板塊也(ye)有(you)較大(da)差異。Max版的(de)使用(yong)說明書關(guan)(guan)于安(an)全輔助有(you)20頁，介紹(shao)了全向安(an)全的(de)功能和局限性，Plus版關(guan)(guan)于輔助駕(jia)駛只有(you)16頁。

一(yi)位業內(nei)人士對(dui)第一(yi)財經記者表示，ADAS技(ji)術(shu)(shu)不(bu)是所謂的(de)“自動(dong)駕(jia)(jia)駛功能”，把(ba)該(gai)技(ji)術(shu)(shu)宣傳成自動(dong)駕(jia)(jia)駛是不(bu)負責(ze)任的(de)，容易(yi)誤導普(pu)(pu)通消(xiao)費(fei)者。“我(wo)們希望(wang)普(pu)(pu)通人不(bu)要過(guo)于(yu)依賴目前的(de)輔助駕(jia)(jia)駛系統，還是要集中精力專心(xin)開車。”

遇難者家屬最新發聲

4月29日晚，問界M7交通事故逝者家屬在其個人(ren)(ren)微博賬(zhang)號(hao)發布最新聲明稱(cheng)，“感謝(xie)(xie)網友(you)對我和(he)(he)家人(ren)(ren)的關(guan)心(xin)和(he)(he)支持！感謝(xie)(xie)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)提(ti)供的調查材料！感謝(xie)(xie)好(hao)心(xin)人(ren)(ren)第一時間破窗并(bing)開門(men)救出我的親(qin)人(ren)(ren)，雖然已經因為車(che)輛碰撞(zhuang)失去生命！”

該逝者家屬(shu)強調(diao)，“逝者已(yi)安(an)！希(xi)望(wang)大家忽略或(huo)刪除(chu)網上(shang)種種不實報道(dao)和(he)內容，也希(xi)望(wang)大家不要再打擾我和(he)我的家人！”其微博簡介為“等待結果(guo)！等待真相”。

目前，該微博賬號已開(kai)啟(qi)“一鍵防(fang)護”功能，無法新增關注，且該賬號及賬號發布的內(nei)容無法在微博“發現”位置被搜索到。

澎湃新(xin)聞聯(lian)系上(shang)一位目擊者(zhe)，其稱“抱歉(qian)不能回答任(ren)何(he)問題，所有的證據都交(jiao)給警(jing)方了，一切以警(jing)方發布為準。”

另(ling)據新京(jing)報(bao)報(bao)道，運城高速公路管理有限公司(si)工作人員稱，事(shi)發時(shi)養(yang)護(hu)車(che)正進行移(yi)動式(shi)澆水作業(ye)，養(yang)護(hu)車(che)作業(ye)時(shi)車(che)上設有警示裝置，事(shi)發后養(yang)護(hu)車(che)司(si)機曾下車(che)參(can)與施救。

一位在其他(ta)省份從事高速安全保障的(de)工作人員告訴澎湃新聞，視頻圖片里的(de)黃色車輛是灑水車。

車輛在(zai)高速上固定作(zuo)業的話，一般提前(qian)2公里(li)外會有提示，在(zai)封閉道(dao)路，做好安全區(qu)域以后，作(zuo)業車才能進(jin)去作(zuo)業區(qu)域。

如果車(che)(che)輛要移(yi)動(dong)作業的話，車(che)(che)后(hou)面(mian)會跟(gen)一(yi)輛防撞(zhuang)緩(huan)沖車(che)(che)，哪(na)怕(pa)后(hou)車(che)(che)追(zhui)尾撞(zhuang)上防撞(zhuang)緩(huan)沖車(che)(che)，車(che)(che)上人員也是安全(quan)的。

編輯|盧祥勇 杜波

校對|段煉

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